Već 15. novembra sam kontaktiran od izvršnog direktora koji mi je preko prijatelja slao apel da propade Montenegro Airlines. U to vrijeme je tehnička Vlada Markovića radila i koliko znam nije se okrenuo prema Montenegro Airlinesu, rekao je Bojanić. On je dodao da su “toliko dugovi bili narasli da je bilo pitanja kada će neki od aviona biti zaplijenjen na nekom od međunarodnih aerodroma”

Mladen Bojanić (Foto: Vlada Crne Gore)

Status Montenegro Airlinesa je nedefinisan. Pokušavamo da za neko vrijeme održimo kompaniju u životu, samo u prelaznom periodu do formiranja nove kompanije. Svjesni smo i naš je stav da treba da imamo nacionalnu avio-kompaniju, rekao je ministar kapitalnih investicija Mladen Bojanić.

Gostujući u emisiji “Reflektor” na TV Vijesti, on je rekao da su “toliko dugovi bili narasli da je bilo pitanja kada će neki od aviona biti zaplijenjen na nekom od međunarodnih aerodroma”.

“Otvorićemo novu kompaniju. Ako možemo da Montenegro Airlines održimo dobro je, ako ne možemo pretrpjećemo tu štetu par mjeseci. Imaćemo novu kompaniju koja će da se vodi onako kako treba. Zvaće se “2 Montenegro” ili u prevodu “Za Crnu Goru””, najavio je Bojanić.

Istakao je da će biti više crvene boje nego plave na avionima nove kompanije.

Kazao je da će jedan broj zaposlenih iz Montnegro Airlinesu biti zaposlen u novoj kompaniji, “ali ne sigurno 350”, prenosi portal vijesti.me.

Bojanić je kazao da je Montenegro Airlines “bio paradigma privatno-javnog interesa”.

“Državne pare, a privatni interesi. Između ostalog, kako se bahatilo, bio je ogroman broj ljudi van Montenegro Airlinesa koji je imao interesa od njega. Tu je veliki broj besplatnih karata davanih šakom i kapom. Dobio sam dio spiskova i za tri posljednje godine nešto preko 8.000 besplatnih karata Montenegro Airlines je dao, naravno ima sigurno opravdan dio, ali ima i jedan dio dovoljno mi je bilo da uočim neka poznata imena koja sigurno nemaju veze sa Montenegro Airlinesom osim što su koristili usluge besplatno, Javnost ima pravo da zna ko su ti ljudi. Bilo bi neprijatno da damo kompletan spisak, ali ima slučajeva kojima je bilo nužno da se da besplatna karta prilikom liječenja ili slično…”, rekao je Bojanić.

Kazao je da su besplatne karte “dobijali iz prijateljstava ili političkih druženja, bliskosti sa menadžmentom”.

“Vidio sam neke sada opozicione poslanike, a iz bivše vlasti, poznate advokate, advokatice…”

Bojanić je rekao da ” Duško Marković nije smogao hrabrosti da se pojavi večeras”.

“Već 15. novembra sam kontaktiran od izvršnog direktora koji mi je preko prijatelja slao apel da propade Montenegro Airlines. U to vrijeme je tehnička Vlada Markovića radila i koliko znam nije se okrenuo prema Montenegro Airlinesu”, rekao je Bojanić.

Govoreći o ponudi Veselina Mijača, ministar kapitalnih investicija rekao je da mu je “bilo čudno vrijeme i slanje takve poruke”.

“Ponudu sam ozbiljno shvatio i razmotrio. Sa punim uvažavanjem vratio sam odgovor. Što se tiče ponude od 1 eura, a da država preuzme sve dugove, je nemoguća. To zakon zabranjuje, pravno je nemoguće. Ono što sam rekao gospodinu Mijaču, dao sam varijantu da postoje drugi vidovi ukoliko je raspoložen da pomogne, uz dokapitalizaciju, ili eventualno donacijama. To je najčistija pomoć ako žele da održe Montenegro Airlines u životu naredna dva mjeseca. Evo prilike svima onima kojima su puna srca i da su teško preživjeli, a imaju novac. Montenegro Airlines može da otvori račun da se uplaćuju donacije, par miliona mjesečno i on će da funkcioniše. Kad patriotizam treba dokazati novcem, onda teško ide, kada se ogrne zastavom onda je to puno lakše…”, rekao je Bojanić.

Zamjenik komercijalnog direktora MA do 2013. godine, Vuk Stojanović, kazao je da je Montenegro Airlines ćutao i nije govorio da je u problemu iz razloga što se vagalo hoće li se ili ne izglasati nova vlada, i da su možda čekali da će ostati stara vlada da im da novac.

“Odbor direktora je morao da reaguje, Ristić (izvršni direktor MA Vlastimir Ristić) je došao na gotovu štetu i nije učestvovao u brodolomu”, rekao je Stojanović.

Nikola Vukelić, direktor Operativnih službi i održavanja vazduhoplova, kazao je da je Montenegro Airlines bio u situaciji ranjene kompanije koja je očekivala pomoć.

“Naše projekcije pomoći koje smo negdje očekivali su bile da možemo da funkcionišemo još dva, tri mjeseca…”, rekao je Vukelić, dodajući da je povjerenje putnika izgubljeno, kao i kod tur operatora, agencija, ino partnera.

“Naš izvršni direktor je imao jedan broj intervjua gdje je prezentovao koliko je zategnuta situacija… Naše projekcije i nadanja su bila da će pomoć stići”, rekao je Vukelić.

Vukelić je rekao da Montenegro Airlines ima jedan avion u svom vlasništvu, dva su u operativnom lizingu, a jedan u finansijskom lizungu, odnosno u kreditu za koji je ostalo još dvije godine otplate.

“Četvrtinu flote imamo u vlasništvu, sve ostalo na mjesečnom nivou opterećuje naše finansije”, istakao je Vukelić.

Bojanić je rekao da je zatekao mnogo dokumenata sa oznakom stepena tajnosti “interno”.

“Koje se odnose na pomoći Montenegro Airlinesu Vlade. To se krilo. Da ne bi bilo zabune, ja sam danas donio rješenja da skinem oznaku interno sa dokumenata kako bi javnost imala bolji uvid šta se dešavalo. Glavni razlozi su velika zainteresovanost javnosti za rad prethodnog Ministarstva pomorstva i saobraćaja… Sijaset je dokumenata, odluke su se donosile bez održavanja sjednica na osnovu pribavljenih saglasnosti većine članova Vlade i oznakom interno. Tu su bili uključeni i Aerodromi, prebacivao se novac sa računa Aerodroma, pa su oni svojom dobiti garantovali za kredite…”, rekao je Bojanić.

On je dodao da se “koristi momenat i zloupotrebljava i gura u političku, nacionalnu i identitetsku priču”.

“Sve mi liči na posljednje trzaje bivše vlasti da se ne vidi šta se radilo”.

Zoran Radunović, državni sekretar u Ministarstvu kapitalnih investicija, kazao je da je Montenegro Airlines propustio neke dobre šanse, kada je mogao da se rekonstruiše i da se od njega sa ovog modela koji je prevaziđen napravi profitabilna firma, ne u potpunom smislu “jer imamo ograničene resurse…”

Na pitanje zašto nije kompanija bila profitabilna ako je bio njen dio, Radunović je rekao:

“Nisam ja bio izvršni direktor… Postoji dokumentacija koju sam dostavljao i pokušavao da utičem na promjene nekih odluka. Moj koncept je bio sasvim drugačiji…”

Dodao je da nije bilo dovoljno školovanja unutar kompanije, izuzev letačkog osoblja.

“Posebno u administrativnim i pratećim operativnim. Radi oko 350 ljudi otprilike koji su sada prilično ugroženi jer od septembra nijesu imali primanja… Montenegro Airlines mora biti profitabilan da bi funkcionisao i nadam se da ćemo to imati u novoj kompaniji…”, rekao je Radunović.

Bojanić je kazao da će pokušati da održe dio saobraćaja.

“Ako uspijemo da u saradnji sa Evropskom komisijom “premostimo” jaz da odložimo neka plaćanja i dobijemo garancije da će moći da lete avioni, novim osnivačkim kapitalom eventualno kupimo dio opreme, ili dio sadašnjeg MA, što bi pomoglo da postojeća kompanija radi mjesec, dva dana”, rekao je Bojanić.

On je dodao da je “sve to na ivici poštovanja Zakona o zaštiti konkurencije”.

“Ali ne radimo to na svoju ruku i pazimo se da sve bude u skladu sa propisima”.

“Predsjednik Odbora direktora prima oko 4.500 eura, dobre beneficije menadžment kompanije ima”, istakao je Bojanić.

On je naveo da “Vlada koliko je sjutra kreće sa formiranjem nove avio-kompanije”. 

Ministar kapitalnih investicija rekao je da će “napraviti kompaniju onako kako treba, da ne liči na Montenegro Airlines.

“U smislu poslovanja i odnosa prema novcu. Da bude na ponos svima u Crnoj Gori, jer Montenegro Airlines je kompanija koja je svakome dužna, na desetine mliona eura, kompanija koja ima negativan kapital 60 miliona”.