Prije skoro 10 godina, 8. marta 2014, nestao je avion “Malezija Erlajnsa” na letu 370 sa 239 putnika i članova posade, što je jedna od najvećih misterija vazduhoplovne industrije. Devet godina kasnije, porodice poginulih putnika ponovo traže istragu.

Sud u Pekingu počeo je prije mjesec dana ročišta za porodice kineskih putnika koje traže odštetu za svoje najmilije koji su nestali na letu MH370 u Indijskom okeanu prije skoro deceniju. Više od 150 kineskih državljana bilo je na letu iz Kuala Lumpura za Peking 8. marta 2014. godine.

Let MH370 je trebalo da bude savršeno običan po svim standardima. Avion je poleteo iz Kuala Lumpura u 00.40 po lokalnom vremenu 8. marta 2014. sa 227 putnika i 12 članova posade u njemu ka odredištu Peking.

Nebo je bilo vedro, a mirnu noć je remetio samo povjetarac koji je donosio olakšanje od zagušljivog dana. Boing 777, jedan od najbezbednijih komercijalnih aviona, popeo se na visinu od 10.670 metara i odletio na sjeveroistok ka Vijetnamu, precizno prateći plan leta.

Poslednje reči pilota: “Laku noć”

– Malezijski 3-7-0, kontaktirajte Ho Ši Min (na frekvenciji) 120.1. Laku noć – rekla je kapetanu malezijska kontrola vazdušnog saobraćaja.

Pet sekundi kasnije pilot se javio, a njegove poslednje reči, iako uobičajene za tu zvaničnu komunikaciju, posle nestanka aviona djelovale su kao zastrašujući predznak.

– Laku noć, Malezijsko 3-7-0 – rekao je kapetan.

Nekoliko minuta kasnije transponder aviona je isključen, što znači da je bilo nemoguće precizno pratiti lokaciju aviona na radaru. Napori vijetnamskih kontrolora letenja da kontaktiraju posadu nakon što se avion nije javio u predviđenom roku naišli su na zlokobnu tišinu.

Nekoliko zemalja bilo uključeno u istragu

Pokrenuta je potraga od 145 miliona dolara za avionom koji pokriva 120.000 kvadratnih kilometara. Uključeno je nekoliko zemalja, uključujući Kinu, Australiju i Maleziju, zbog prvih procjena da je možda pao u Južno kinesko more.

Potraga je kasnije preusmjerena na južni Indijski okean, nakon što su vojni radari ukazali da je avion možda skrenuo sa planirane rute, naglo skrenuvši preko Južnog kineskog mora da bi preleteo nazad preko Malezije, a zatim skrenuo na sjeverozapad prema Andamanskom moru.

Kompanija za podvodna istraživanja Oušn Infiniti poslala je autonomna bespilotna vozila da pretražuju morsko dno, u zamjenu za višemilionsku nagradu ako pronađu ostatke aviona. Ali nije bilo rezultata i malezijska vlada ih je opozvala nakon šest meseci.

9 godina bez traga i niz teorija zavere

Nestanak MH370 se smatra jednom od najvećih misterija avijacije i upoređuje se sa neobjašnjivim nestankom Amelije Erhart tokom leta preko Pacifika 1937. Od tada su se pojavile brojne teorije zavjere, od samoubilačke misije kapetana do pokušaj terorističke otmice koja je pošla po zlu.

– Da bismo bilo koju od tih teorija shvatili ozbiljno, moramo da imamo neke fizičke dokaze – rekao je pilot sa 14 godina iskustva i 11.000 sati letenja Boingom 777, koji je govorio pod uslovom da ostane anoniman.

– S obzirom da nema fizičkih dokaza, u ovom trenutku bi sve bilo nagađanje – dodao je on.

Međutim, porodice žrtava kažu da je prerano za zatvaranje poglavlja o MH370, posebno zato što posljedice nestanka aviona ne pogađaju samo najbliže rođake, već i zabrinjavaju javnost koja će u budućnosti sve više putovati avionom.

– To više nije nacionalno pitanje, to je međunarodno pitanje. To može biti od koristi svima koji lete, to je usluga koju Malezija može da učini svetu – rekla je Grejs Nejtan, portparolka Glasa 370, koji okuplja porodice žrtava.

Neki stručnjaci traže da se pokrene nova istraga

Stručnjak za vazduhoplovstvo Žan-Lik Maršan i pilot Patrik Blij pozvali su da se pokrene nova istraga za malezijskim avionom, na osnovu novih saznanja o sudbini leta, prenio je Njuz.com.av.

Dvojac je tokom predavanja pred Kraljevskim aeronautičkim društvom u Londonu rekao da bi misterija nestalog leta mogla biti rješena za nekoliko dana ako dođe do nove istrage. Marchand i Bleli pozvali su australijsku upravu za bezbjednost saobraćaja, malezijsku vladu i istraživačku firmu Oušen Infiniti da započnu novu potragu.

– Studija koju smo uradili pokazala nam je da je otmicu vjerovatno izvršio iskusan pilot. Avion niko nije mogao da vidi osim vojske. Pilot je znao da će, ako se pokrene potraga i spasavanje, to biti urađeno prema putanja leta – rekao je Maršand.

Obojica tvrde da je transponder aviona isključen i da polukružno okretanje sa putanje leta nije mogao da napravi autopilot.

Izvor: Blic