Pojavio se novi snimak jučerašnjeg urušavanja nadstrešnice na željezničkoj stanici u Novom Sadu u kojoj je poginulo 14 ljudi.

Na snimku se vidi da se betonska nadstrešnica urušava s desne strane. Za sekundu ili dvije cijela konstrukcija survala se na tlo.

Upozoravamo da je snimak uznemiravajući. 

 

View this post on Instagram

 

A post shared by MOJ BEOGRAD – 2 (@moj_beograd2)

Nakon jučerašnje nesreće na Željezničkoj stanici Novi Sad, u kojoj je život izgubilo 14 ljudi uslijed pada nadstrešnice,  u javnosti neprestano odjekuje pitanje – Ko je odgovoran za tragediju? Nadležni ne saopštavaju, kažu utvrdiće se. Bez obzra na to, predstavnici države horski ponavljaju, nadstrešnica nije rekonstuisana. A da li je zaista tako?

Željeznička stanica u Novom Sadu podsjeća na „svaku drugu“ železničku stanicu. Sada je jedina sa koje je pala nadstrešnica i ubila ljude i djecu. Prije toga, novosadska Železnička stanica je bila jedina koja je dva puta svečano otovrena.

„Ne mogu da vam opišem koliko sam ponosan posle skoro 60 godina obnovili smo ovu stanicu“, rekao je tada predsjednik Srbije Alkesandar Vučić.

Kroz „ruke“ rekonstrukcije nije prošlo baš sve. Šta nije, ponovo nakon trsgedije pojašnjava ministar infrastrukture.

„Da nadstrešnica koja je izgrađena 64 godine ne bude obuhvaćena projektom rekonstrukcije, neko je procijenio da kada je već čitava stranica rekonstuisana da nije potrebno nju rekonstuisati“, naveo je ministar infrastrukture i energetike Goran Vesić.

Inženjer geologije, Zoran Đajić, kaže za N1 da nije tačno to da nije rađeno na nadstrešnici jer je nadstrešnica naknadno pokrivena staklom.

Danijel Dašić, građevinski inženjer, navodi da je ključno pitanje ko je kada i kako odlučio da postavi taj taj vrlo težak element koji u sebi sadrži čelične elemente i vrlo teško staklo.

„Narod dobro zna, ako političar laže, Gugl ne laže“, ističe.

Osim na Guglu, snimci radova na nadstrešnici osvanuli su i na društvenim mrežama. Krajem maja radnike na skelama snimili su građani. A da se radilo, potvrđuje i Zoran Đajić koji je do marta 2023. radio na rekonstrukciji novosadske željezničke zgrade.

„Rađena je reparacija keramike koja je bila na plafonskom dijelu i rađeno je samo šminkanje te nadstrešnice“, navodi.

I to je bila prva faza radova. Druga je obuhvatala sanaciju mermernih pločača, objašnjava sagovornik N1. Kaže da je podloga ispod njih morala da se sredi, jer je bila loša, našta je u svojim izveštajima upozorio nadležne.

„Na jednoj od tih fotografija se vidi da iza jedne od tih ploča ima dijelom betona, a dijelom beton nedostaje nego su zgužvani džakovi od cimenta da bi se manje betona trpalo unutra, možete da zamislite kakva je podloga, u kakvom je stanju bio taj beton za koji su bile pričvršćene te utege“, navodi inženjer geologije.

A baš one su držale cijelu nadstrešnicu. Ministar policije Ivica Dačić tvrdi da se oko radova pitao i Zavod za zaštitu spomenika kulture Novog Sada.

„Koliko je nama poznato iz te dokumentacije koja je već izuzeta da je taj Zavod zatražio samo sanaciju da se zamijeni staklo i neke pločice na nadstrešnici, a da se ne vrši rekonstrukcija“, rekao je Dačić.

Na navode zvaničnika, reagova je i sam Zavod za za zaštitu spomenika kulture Novi Sad:

„Apsolutne su neistine da Zavod za zaštitu spomenika kulture Novi Sad nije izdao odobrenje i dozvolu za sanaciju nadstrešnice iznad glavnog ulaza u Željezničku stanicu u Novom Sadu, niti je u nadležnosti Zavoda za zaštitu spomenika kulture da izdaje mišljenja i uslove koji se odnose na osiguranje konstrukcione bezbjednosti objekta.“

Dašić je rekao da ga uopšte ne čudi ovo trenutno horsko pjevanje vlasti.

„Prvo da je objekat star, pa da je zbog toga došlo do rušenja i druga da ništa oni nisu ni pipnuli tu nastrešnicu, bez obzira što postoji ogroman broj fotografija i video zapisa na kraju krajeva i u samoj građevinskoj dozvoli“, naglasio je.

Đajić je naveo da je činjenica da taj deo nije urađen i izvođač je odlučio samo da prefarba ploče koje je trebalo zamijeniti i trebalo je reparirati podlogisnu ploču.

„I to je ofarbano pred jedan dolazak predsjednika. Tamo su često dolazili, dolazio je i sadašnji predsjednik Vlade, kad god su dolazili onda su dovodili firme iz Novog Sada koje su šminkale zgradu, farbale i naravno naplaćivale“, istakao je.

Podizvođač radova kineskih kompanija bila je, kaže Đajić, firma STARTING, a kompletan nadzor nad radovima, prema njegovim rečima, obavljala je mađarska firma UTIBER, sa sjedištem u Srbiji. Rekonstrukciju stanice građani su platili 16 miliona eura. Radovi su počeli u oktobru 2021., pa je stanica prvi put svečano otvorena u jeku predizborne kampanje u martu 2022. Prije četiri meseca, vrpca je ponovo presečena, piše N1.